Werkplaats & aankoopadvies

Classic
Moto Fix

Aankoopadvies, historie en werkplaatstips voor klassieke Italiaanse motoren: Aermacchi, Cagiva, Gilera, Ducati, Moto Guzzi, Benelli, Laverda, MV Agusta, Moto Morini en Bianchi, en klassieke Vespa-scooters. En een paar belle Italiaanse drie- en vierwielers waar we gewoon niet omheen konden.

▶ Bekijk onze promo (20 sec, met geluid)

Start de motor

Tik op een knop en hoor een eencilinder aanslaan

Waarom deze site

Steeds minder monteurs kennen de oude techniek. Classic Moto Fix helpt je zelf te sleutelen.

Volgens de NOS rijden er in Nederland zo’n 200.000 oldtimers rond, maar vakmensen die ze kunnen onderhouden worden zeldzaam. Soms wacht je jaren op een plek bij de garage. Daarom zetten we hier de kennis bij elkaar: gratis, in gewoon Nederlands, merk voor merk.

Bron: NOS, 8 augustus 2022

Kies uit 182 klassieke Italiaanse motoren

Klassieke Italiaanse motorenAermacchi, Benelli, Bianchi, Bimota, Cagiva, Ducati, FB Mondial, Garelli, Gilera, Iso, Laverda, Motobi, MV Agusta, Moto Guzzi, Moto Morini, Parilla, Rumi182 modellen

Aermacchi 4-taktLiggende eencilinders uit Varese, van Chimera tot Sprint15 artikelen

1956–1965Aermacchi crossers en recordmachinesCrossers en recordmachines uit de fabriek 1961–1972Harley-Davidson CRTT, CR, CRS en ERSRacers voor de Amerikaanse markt 1961–1974Aermacchi Harley-Davidson SprintLiggende eencilinder, 250 en 350 cc jaren 60Aermacchi Ala Blu 250Liggende eencilinder, viertakt Aermacchi SX 350 viertaktTrail/scrambler, viertakt vroege jaren 70Aermacchi SS 350 viertaktToermotor met elektrische start jaren 60Aermacchi Ala d'OroProductieracer, 250 en 350 cc jaren 60Aermacchi WisconsinEencilinder, viertakt 1956Aermacchi ChimeraEencilinder viertakt, 175 of 250 cc 1959Aermacchi Ala AzzurraLiggende eencilinder, viertakt 1959Aermacchi Ala VerdeLiggende eencilinder, viertakt 1957–1968Aermacchi Ala Rossa 175Sportieve 175 met liggende kopklepper 1957–1964Aermacchi Ala Bianca 175De toerversie van de 175 1968–1972Aermacchi 350 GTS en TV 350De eerste liggende 350 1968–1970Linto 500Racer met twee Aermacchi-cilinders

Aermacchi 2-taktVan de Cigno uit 1951 tot de AMF Harley-Davidson-tijd17 artikelen

1951–1953Aermacchi Cigno 125Scooter met grote wielen, de eerste Aermacchi 1952–1955Aermacchi Monsone 125De opvolger van de Cigno 1952–1956Aermacchi Bicilindrica 250Zeldzame tweecilinder tweetakt 1953–1955Aermacchi Ghibli 125Lichte 125 voor elke dag 1955–1961Aermacchi Zeffiro 125 en 150125 of 150, tot 1961 gebouwd 1963–1969Aermacchi Brezza 150Scooter tegen Vespa en Lambretta 1964–1972Aermacchi Zeffiretto 48De 50 cc uit Varese 1973–1975Harley-Davidson X90 en Z90Minibikes voor de Amerikaanse markt jaren 70Aermacchi Harley-Davidson SX 250Tweetakt enduro, gebouwd voor de Amerikaanse markt 1965–1972Aermacchi Harley-Davidson M-50 en M-65Kleine tweetakten voor jonge rijders 1968–1974Aermacchi Aletta, Rapido 125 en Baja 100Lichte tweetakten, ook voor het terrein 1973–1978Harley-Davidson SX, SS en SXT 125 en 175De tweetakten van de AMF-tijd 1971–1976Harley-Davidson RR 250 en RR 350De wereldkampioen uit Varese 1972MC-65 ShortsterMinibike, 65 cc 1973–1974SR-100Baja met verlichting, 100 cc 1973TX-125Weg en terrein, 125 cc 1975–1978SS 250Tweetakt voor de weg, 243 cc

CagivaDe opvolger van Aermacchi in Varese, vanaf 19789 artikelen

1978–1986Cagiva SST en SXTDe eerste Cagiva’s, uit de Aermacchi-fabriek 1983–1987Cagiva Aletta Rossa 125Watergekoelde 125 met Dakar-look 1983–1988Cagiva Ala Rossa 350Cagiva’s eerste viertakt 1984–1986Cagiva Alazzurra 350 en 650Ducati Pantah-blok in Cagiva-pak 1985–1998Cagiva ElefantDe Ducati-trail die de Dakar won 1987–1991Cagiva T4 350 en 500Viertakt-eencilinder met vier kleppen 1994–2001Cagiva W16 600Eenvoudige 600cc-trail 1987–1992Cagiva Freccia C9, C10 en C12125cc-sportmotor met zeven versnellingen 1989–2012Cagiva MitoDe 125 in Ducati 916-stijl

GileraUit Arcore, van Otto Bulloni tot Dakota12 artikelen

1935–1941Gilera VT 500 (Otto Bulloni)Vooroorlogse kopklepper 1937–1946Gilera Marte en VL 500Zijklepper en legermotor 1946–1959Gilera Saturno 500De klassieke eencilinder 1946–1954Gilera Nettuno 250Kleine broer van de Saturno 1948–1957Gilera 500 Quattro CilindriZesvoudig wereldkampioen jaren 50Gilera 150Sport en Turismo 1956–1960Gilera 175Sport, Rossa en Regolarità 1953–1970Gilera B300De tweecilinder 1959–1960sGilera Giubileo 98 en 124Het jubileummodel 1972–1979Gilera 5V Arcore 125 en 150Kopklepper uit de Piaggio-tijd 1983–1988Gilera RV, KZ en KK 125Watergekoelde tweetakten 1985–1990Gilera Dakota 350 en 500Viertakt-trail

Ducati eencilinderVan Cucciolo tot koningsas en desmo19 artikelen

1946–1958Ducati CuccioloViertakt-hulpmotor voor op de fiets 1952–1958Ducati 65 T, TL en TSKleine viertakt na de Cucciolo 1952–1958Ducati 98Eerste echte Ducati-sportmodel 1955–1958Ducati Gran Sport (Marianna)Taglioni’s eerste koningsas-racer 1957–1960Ducati 175Eerste koningsas-Ducati voor de weg 1959–1965Ducati 200 EliteOpgeboorde, sportieve 175 1964–1970Ducati 160 Monza JuniorBest verkochte koningsas-eencilinder 1961–1968Ducati 250 MonzaToerversie van de eerste 250 1961–1964Ducati 250 Diana (Daytona)Sportieve 250, in Engeland Daytona 1964–1966Ducati 250 Mach 1Snelste 250 voor de weg van zijn tijd 1965–1968Ducati 350 SebringGrootste Ducati van zijn tijd 1967–1974Ducati Mark 3 (250, 350, 450)Met het sterkere brede carter 1968–1974Ducati Mark 3 DesmoEerste desmo-Ducati voor de weg 1971–1972Ducati Desmo ‘Silver Shotgun’Zilveren café racer met glasvezel tank 1973–1974Ducati Desmo 1973–1974 (geel)De laatste eencilinder, een kleine 750 Sport 1971–1974Ducati 450 R/TOffroad-racer met desmokleppen 1962–1974Ducati 250 ScramblerDe eerste Scrambler, voor Amerika jaren 60/70Ducati eencilinder scrambler 350 ccScrambler met koningsasaandrijving 1969–1974Ducati 450 ScramblerIn Amerika verkocht als Jupiter

Ducati tweecilindersVan 750 GT tot Paso13 artikelen

1971–1974Ducati 750 GTDe eerste Ducati V-twin 1972–1974Ducati 750 SportDe sportieve, gele broer van de GT 1974Ducati 750 SSStraatversie van de Imola-winnaar 1974–1979Ducati 860 GT, GTE en GTSHoekige toer-Ducati van Giugiaro 1975–1982Ducati 900 SSDesmo-sportmotor met koningsas 1977–1982Ducati 900 DarmahComfortabele desmo-V-twin 1979–1986Ducati Mike Hailwood ReplicaReplica van de TT-winnaar van 1978 1982–1984Ducati 900 S2Opvolger van de 900 SS 1984–1986Ducati Mille (MHR en S2)De laatste koningsas-V-twins 1975–1983Ducati 350 en 500 GTL en Sport DesmoDe paralleltwins 1980–1986Ducati Pantah 500, 600 en 650De eerste Ducati met nokkenasriemen 1985–1988Ducati 750 F1Straatracer met Pantah-blok 1986–1992Ducati PasoVolledig ingepakt door Tamburini

Moto Guzzi eencilindersLiggende eencilinders uit Mandello del Lario8 artikelen

1921–1930Moto Guzzi Normale, Sport en GT NorgeDe eerste Guzzi’s 1931–1949Moto Guzzi GTV, GTW en Sport 15Kopklep-500’s uit de jaren dertig 1938–1951Moto Guzzi Condor en DondolinoLichte racers voor privérijders 1939–1958Moto Guzzi Alce en SuperalceDe legermotoren 1939–1957Moto Guzzi Airone 250De kleine liggende Guzzi 1949–1953Moto Guzzi AstoreVoorloper van de Falcone 1950–1967Moto Guzzi Falcone 500Liggende eencilinder met open vliegwiel 1969–1976Moto Guzzi Nuovo Falcone 500Vernieuwde Falcone, vaak ex-leger of politie

Lichte Moto Guzzi’sTweetakten, scooters en lichte viertakten7 artikelen

1946–1965Moto Guzzi Guzzino en CardellinoLichte tweetakt na de oorlog 1950–1966Moto Guzzi GallettoHalf scooter, half motor 1953–1966Moto Guzzi ZigoloTweetakt-98 met draaischuif 1956–1966Moto Guzzi LodolaLaatste ontwerp van Carlo Guzzi 1960–1975Moto Guzzi StornelloViertakt-125 en -160 1963–1976Moto Guzzi DingoDe bromfiets die de fabriek redde 1974–1982Moto Guzzi 250 TS en 254Benelli-techniek

Moto Guzzi V-twinsVan V7 tot Le Mans, met cardan10 artikelen

1967–1972Moto Guzzi V7 700 en V7 SpecialDe eerste Guzzi V-twin 1972–1974Moto Guzzi 850 GT en EldoradoGrote toer-Guzzi, ook voor de LAPD 1971–1976Moto Guzzi V7 Sport, 750 S en S3Laag Tonti-frame, sportief 1974–1987Moto Guzzi 850 T, T3, T4 en T5Allrounder met gekoppelde remmen 1975–1987Moto Guzzi California T3 en California IICruiser met windscherm en koffers 1976–1981Moto Guzzi 850 Le Mans I en IIDe Italiaanse sportmotor 1981–1991Moto Guzzi Le Mans III en Le Mans 1000Hoekige cilinders, meer koppel 1975–1985Moto Guzzi V1000 Convert, G5 en 1000 SPGrote 1000-toermotoren 1977–1987Moto Guzzi V35, V50 en V65Het kleine Tonti-blok 1979–1989Moto Guzzi V50 Monza, V35 Imola en V65 LarioKleine Le Mans-en

BenelliVan de 175 met tandwielnokkenas tot de zescilinder Sei12 artikelen

1927–1934Benelli 175 Sport, Turismo en MonzaEencilinder met tandwielnokkenas 1933–1945Benelli 250, 500 en VLMVooroorlogse eencilinders en legermotoren 1951–1971Benelli Leoncino 125Het ‘leeuwtje’ van na de oorlog 1961–1973Benelli Sprite en Sport SpecialLiggende viertakt-eencilinders 1971–1976Benelli 650 TornadoParalleltwin in Britse stijl 1973–1988Benelli 125 2C en 250 2CTweetakt-tweecilinder 1973–1977Benelli 500 QuattroViercilinder met Honda-genen 1974–1977Benelli 750 SeiDe eerste zescilinder in productie 1977–1986Benelli 254 en 304Kleinste viercilinder ter wereld 1976–1985Benelli 350 RS en 354Viercilinder-350 voor Italië 1978–1985Benelli 504 en 654Middenklasse-viercilinders 1978–1989Benelli 900 SeiGrotere zescilinder met kuipje

LaverdaVan de kleine 75 tot de grote driecilinders uit Breganze10 artikelen

1949–1960Laverda 75 en 100Kleine viertakt die de Milano-Taranto won 1962–1976Laverda 200 BicilindricoKleine kopklep-twin, ook als Gemini 1968–1977Laverda 650, 750 GT en 750 SDe eerste grote twins 1968–1976Laverda 750 SF en SFCRobuuste paralleltwin uit Breganze 1973–1982Laverda 1000 3C en JotaDriecilinder met karakter 1974–1977Laverda 250 Chott en 2TRTweetakt-enduro met magnesium 1977–1986Laverda LZ 125, LZ 175 en LB 125Watergekoelde tweetakt met Zündapp-blok 1977–1984Laverda 500 Alpino en MontjuicVierklepper met zesbak 1977–1982Laverda 1200, TS en MirageGrote toer-driecilinder 1982–1985Laverda RGS, RGA en SFC 1000Driecilinders met 120°-krukas

MV AgustaVan de tweetakt-98 tot de viercilinders uit Cascina Costa10 artikelen

1945–1949MV Agusta 98Het allereerste MV-motortje 1953–1958MV Agusta 125 PullmanHalf scooter, half motor 1953–1961MV Agusta 175 CS, CSS en ABDe ‘Disco Volante’1957–1961MV Agusta Raid 250 en 300Stoere toer-eencilinder 1966–1970MV Agusta 600De eerste viercilinder voor de weg 1967–1971MV Agusta 250 BKleine tweecilinder 1970–1974MV Agusta 350 BSportieve tweecilinder voor de middenklasse 1970–1975MV Agusta 750 SViercilinder uit de racefabriek 1975–1977MV Agusta 350 IpotesiHoekig ontwerp van Giugiaro 1975–1978MV Agusta 750 S America en 850 MonzaDe laatste grote MV’s

Moto MoriniVan de eerste 125 tot de V-twins uit Bologna8 artikelen

1946–1955Moto Morini 125 Turismo en SportDe eerste Morini na de oorlog 1953–ca. 1965Moto Morini 175 Settebello en TresetteSnelle kopklep-175’s 1959–1975Moto Morini Corsaro 125 en 150Snelle lichte kopklepper 1963–1976Moto Morini CorsarinoViertakt-50 voor jongeren 1973–1987Moto Morini 3½ (350)Lichte V-twin met Heron-koppen 1975–1985Moto Morini 125 H en 250 2CKleine broertjes van de V-twin 1977–ca. 1987Moto Morini 500De grote broer van de 3½ 1981–1985Moto Morini Kanguro en CamelV-twin-enduro’s

BianchiVan de eerste 500 tot de Tonale en de legermotor5 artikelen

1910–1940Bianchi Freccia d’Oro en vooroorlogse Bianchi’sVan V-twins tot de ‘Gouden Pijl’1947–1967Bianchi Aquilotto, Bianchina en FalcoLichte Bianchi’s na de oorlog vanaf 1954Bianchi Tonale 175Eencilinder met bovenliggende nokkenas 1956–1962Bianchi Bernina 125Kleine broer van de Tonale 1961–ca. 1967Bianchi MT 61Tactische legermotor

BimotaFrames uit Rimini rond Japanse en Italiaanse motoren8 artikelen

1973–1976Bimota HB1Frame rond de Honda CB750 1977–1980Bimota SB2De eerste Bimota voor de weg 1978–1982Bimota KB1Kawasaki Z900/Z1000 in een Bimota-frame 1980–1983Bimota SB3Suzuki GS1000 1981–1984Bimota KB2 en KB3Kleine en grote Kawasaki 1982–1985Bimota HB2 en HB3Honda CB900 en CB1100 1983–1986Bimota SB4 en SB5Suzuki GSX 1100 1985–1989Bimota DB1De eerste Bimota met Ducati-motor

FB MondialWereldkampioen in de 125 en 250, en sportieve straatmotoren uit Milaan5 artikelen

1949–1957FB Mondial racers en wereldtitelsVijf wereldtitels tussen 1949 en 1957 1951–1957FB Mondial 200Kopklepmotor met nep-dubbele nokkenas 1952–1957FB Mondial 160 en SognoTweetakt voor dagelijks gebruik 1956–1958FB Mondial 175 bovenliggende nokkenasTurismo Veloce, Sport en Gran Sport 1960–1979FB Mondial na 1960Kleinere modellen, motoren van Minarelli en Sachs

GarelliVan de split-single-racer tot de Mosquito en de 125 GP4 artikelen

1919–1936Garelli 350 split-singleSplit-single en wereldrecords 1946–1970Garelli MosquitoHulpmotor op de fiets ca. 1970–1976Garelli Tiger CrossBrommer-crosser met vijf versnellingen 1982–1987Garelli 125 GPWereldkampioen in de jaren tachtig

IsoScooters en motoren van de maker van de Isetta2 artikelen

1949–1957Iso 125 IsoscooterScooter met split-single 1951–1957Isomoto 125De motorfiets-versie

MotobiDe ‘eieren’ uit Pesaro, van Giuseppe Benelli4 artikelen

1952–1955Motobi B200 Spring LastingLiggende tweetakt-twin, het ‘ei’1956–1961Motobi CatriaViertakt-eencilinder, ook als racer 1957–1961Motobi Imperiale125 cc-viertakt voor elke dag 1963–1968Motobi SpriteUit de Benelli-Motobi-tijd

ParillaVan de Milanese 250 tot de high-cam en de Wildcat5 artikelen

1946–jaren 50Parilla 250De eerste Parilla: een racer vanaf 1953Parilla 175 high-camDe beroemde hoge nokkenas 1952–1958Parilla LevriereScooter-achtige tweetakt vanaf 1957Parilla Slughi en OlimpiaLiggende motoren, ook als Ramjet jaren 60Parilla 250 Gran Sport en WildcatSportieve 250 en de straat-scrambler

RumiTweecilinder-tweetakten uit Bergamo4 artikelen

1950–1958Rumi Turismo en Sport125 cc-tweecilinder voor de weg 1951–1962Rumi Gobbetto en JuniorGobbetto, Junior en de wedstrijden 1951–1957Rumi ScoiattoloScooter met tweecilinder 1954–1962Rumi FormichinoDe aluminium ‘mier’

ScootersVespa, Ape, Lambretta en driewielers40 modellen

VespaDe bekendste klassieke scooters, van de 98 tot de Rally10 artikelen

1946–1948Vespa 98De allereerste Vespa, het begin van een wereldmerk 1948–1953Vespa 125 (1948–1953)De Vespa uit Roman Holiday, met de lamp laag op het spatbord 1955–1961Vespa 150 GSDe eerste sportieve Vespa, voor velen de mooiste ooit 1962–1964Vespa 160 GSOpvolger van de 150 GS met een volledig nieuwe carrosserie 1964–1968Vespa 180 SS Super SportEen van de snelste scooters van zijn tijd 1965–1971Vespa 90 SS Super SprintKleine racer met het reservewiel midden op de vloer 1969–1983Vespa 50 SpecialDe ‘Vespino’ met de vierkante koplamp 1968–1982Vespa 125 Primavera en ET3De langst gebouwde kleine Vespa, en zijn snelle broer 1965–1979Vespa 150 Sprint en Sprint VeloceDe sportieve grote 150 tussen GL en PX 1968–1979Vespa Rally 180 en 200De snelste grote Vespa van zijn tijd, de eerste met 200 cc

Vespa ApeDe driewieler op Vespa-basis, van de Ape A tot de TM8 artikelen

1948–1956Ape A en BDe eerste driewieler op Vespa-basis 1956–1967Ape CDe eerste met gesloten cabine jaren 60–1973Ape D en EKoplamp in de cabine 1961–1968Ape PentaròVijf wielen, 700 kilo laden 1966–1978Ape MPMotor naar achteren vanaf 1969Ape 50Het ‘Apino’ voor brommerrijders vanaf 1971Ape Car en P-serieGroter, met stuurwiel vanaf 1982Ape TMOntwerp van Giugiaro

Italiaanse driewielersMotocarri van Guzzi, Aermacchi, MV, Ducati en Lambretta11 artikelen

1954–1971Aermacchi Cavaliere en diesel-motocarriDriewielers na de MB1 1928–1943Moto Guzzi motocarri voor de oorlogVan de eerste motocarro tot de Trialce 1946–1980Moto Guzzi ErcoleHet 500 cc-werkpaard, 1500 kilo laden vanaf 1956Moto Guzzi ErcolinoLichte driewieler met Galletto-motor 1959–1963Moto Guzzi Mulo MeccanicoLegervoertuig met drie aangedreven wielen 1962–1971Moto Guzzi Aiace, Dingotre en FurghinoDe kleine Guzzi-driewielers vanaf 1945Aermacchi MB1 (Macchitre)Uit de vliegtuigfabriek, later Bremach 1946–jaren 60MV Agusta motocarriVan de 98 tot de Trasporto Tevere 1957–1958Ducati MulettoViertakt-driewieler uit Bologna 1949–1959Lambretta FB, FC en FDDe eerste Lambretta-driewielers 1959–1972Lambretta Li 175 en LambroVan de Li 175 tot de Lambro 600

Lambretta: de eerste modellenA tot en met F, met buisframe4 artikelen

1947–1950Lambretta A en BDe eerste Lambretta’s, nog zonder kappen 1950–1951Lambretta C en LCBuisframe, open of met kappen 1951–1958Lambretta D en LDCardan en torsieveer, een bestseller 1953–1955Lambretta E en FEenvoudig en goedkoop

Lambretta groot (largeframe)Li, TV, SX en GP6 artikelen

1957–1962Lambretta TV serie 1 en 2Turismo Veloce, de snelle 1958–1961Lambretta Li serie 1 en 2Het begin van de grote Lambretta 1961–1968Lambretta Li serie 3De slanke ‘slimstyle’1962–1965Lambretta TV 175 en TV 200Eerste schijfrem op twee wielen 1963–1969Lambretta Li Special en SXSportief, de SX 200 met schijfrem 1969–1971Lambretta GP / DLDe laatste Italiaanse Lambretta

Lambretta klein (smallframe)J-reeks en Luna-reeks2 artikelen

1964–1971Lambretta Cento, J50 en StarstreamKleine scooter met plaatstalen frame 1968–1970Lambretta Lui, Vega en CometaOntwerp van Bertone

Una bella macchinaKleine Italiaanse auto’s, van Topolino tot X1/920 modellen

FiatTopolino, 500, 600 en X1/918 artikelen

Topolino1936–1955 · 500 A, B, C en Belvedere5 artikelen

1936–1955Topolino: het overzichtAlle series op een rij 1936–1948Fiat 500 A TopolinoDe eerste serie, met zijkleppen 1948–1949Fiat 500 B TopolinoKopkleppen en 16,5 pk 1949–1955Fiat 500 C TopolinoNieuwe neus met ingebouwde koplampen 1948–1955Fiat 500 Topolino Giardiniera en BelvedereDe stationwagen en het bestelwagentje

5001957–1977 · Nuova, Sport, D, F, L, R, Giardiniera en Jolly9 artikelen

1957–1975500: het overzichtAlle uitvoeringen op een rij 1957–1960Fiat Nuova 500 (1957)De eerste, met 13 pk 1958–1960Fiat 500 SportSportief, 499,5 cc en een rode streep 1960–1965Fiat 500 D499 cc en 17 pk, nog met achterscharnierende deuren 1965–1972Fiat 500 FDeuren die vooraan scharnieren 1968–1972Fiat 500 LDe luxe 500 met buisbumpers 1972–1975Fiat 500 RDe laatste, met 594 cc 1960–1977Fiat 500 GiardinieraDe stationwagen met de motor plat onder de vloer 1957–1966Fiat 500 Jolly (Spiaggina)De strandauto van Ghia met rieten stoelen

6001955–1969 · 600, 600 D en Multipla3 artikelen

1955–1969600: het overzichtAlle uitvoeringen op een rij 1960–1969Fiat 600 DDe sterkere 767 cc 1956–1966Fiat 600 MultiplaZes zitplaatsen in 3,5 meter

1972–1989Fiat X1/9Middenmotor-targa van Bertone

AutobianchiFiat-techniek in een chiquere jas1 artikel

1957–1970Autobianchi BianchinaDe chique zus van de Fiat 500

IsoDe Isetta: een ei op wielen1 artikel

1953–1955Iso IsettaDe koelkastmaker die een ei op wielen bouwde

In EnglishBuyer’s guides for international readers11 guides

English guidesBuyer’s guides in English11 artikelen

Ducati · 1974Ducati 750 SS (Green Frame)The road version of the desmo V-twin that won at Imola in 1972.Ducati · 1979–1986Ducati Mike Hailwood ReplicaThe road version of the Ducati that took Mike Hailwood to TT victory in 1978.Ducati · 1977–1982Ducati 900 DarmahThe comfortable desmo V-twin named after a tiger.Ducati · 1962–1974Ducati 250 ScramblerThe original Scrambler, built for the American market.Ducati · 1946–1958Ducati CuccioloThe little clip-on bicycle engine that turned Ducati into a motorcycle maker.Moto Guzzi · 1976–1981Moto Guzzi 850 Le Mans I and IIThe great Italian sports bike of the seventies.Moto Guzzi · 1971–1976Moto Guzzi V7 Sport, 750 S and S3Lino Tonti’s low frame turned the touring Guzzi into a sports bike.Moto Guzzi · 1974–1987Moto Guzzi 850 T, T3, T4 and T5The all-round Guzzi with linked brakes, loved by police forces and tourers.Moto Guzzi · 1975–1987Moto Guzzi California T3 and California IIThe Guzzi cruiser with windscreen, footboards and panniers.Gilera · 1948–1957Gilera 500 Four (Quattro Cilindri)The four-cylinder racer that won six world championships.Cagiva · 1985–1998Cagiva ElefantThe Ducati-engined trail bike that won the Dakar twice.OverviewAll English guidesClassic Italian motorcycles in English

WerkplaatsgidsenOnderhoud en afstelling per merk · 29 gidsen

ElektraBedradingsschema’sPer merk en model, stap voor stap ElektraVAPE-ontsteking monterenAermacchi, stap voor stap EigenaarsgidsDucati 350 ScramblerGebruik en onderhoud, 1968 EigenaarsgidsAermacchi SS en SX 350Gebruik en onderhoud, 1974 AfstellenDell’Orto sproeiers en naaldenPer cc en per motor, 1950–1985 AfstellenAchterwiel, koplamp en spiegelsWiel in lijn, kettingspanning, lichtbundel en spiegels OnderwegGereedschap voor onderwegWat hoort in je setje: sleutels, bougie, zekeringen Voor de ritVeilig de weg opBanden, code op de band, ketting en smeren Storing zoekenBougie lezenAcht bougiebeelden: goed, roet, olie, te heet en meer Storing zoekenMotor start niet?Benzine, accu, vonk en compressie in zes stappen TechniekDell’Orto-carburateurOpbouw, schoonmaken en afstellen DucatiDucati 350 eencilinderMark 3, Desmo, Scrambler · koningsas AermacchiAermacchi viertaktChimera, Ala Verde, Sprint, SS 350 AermacchiAermacchi tweetaktSX, SS en TX uit de Harley-tijd Moto GuzziMoto Guzzi eencilindersFalcone, Nuovo Falcone, Airone Moto GuzziMoto Guzzi V-twinsV7, 850 T3, Le Mans, V50 GileraGileraSaturno, 150, 175, Giubileo BenelliBenelliTornado, 500 Quattro, 750 Sei LaverdaLaverda750 SF, Alpino, 1000 Jota MV AgustaMV Agusta175, Raid, twins en viercilinders Moto MoriniMoto Morini175, Corsaro, 3½, 500 BianchiBianchiTonale, Bernina, tweetakten Overige merkenBimota, Mondial, Garelli, Iso, Motobi, Parilla, Rumisplit-singles, high-cam, ‘eieren’VespaGrote Vespa150/160 GS, 180 SS, Sprint, Rally VespaKleine Vespa50 Special, 90 SS, Primavera, ET3 Vespa ApeApeApe A tot TM DriewielersItaliaanse driewielersErcole, MB1, Muletto, Lambro LambrettaGrote LambrettaA tot LD, Li, TV, SX, GP LambrettaKleine LambrettaJ50, Cento, Starstream, Lui

Gidsen, regels en meer · tik op een helm

Op padRoutes, ritten, races, beurzen en vakantie6 pagina’s

Motorroutes in NederlandZes rondritten voor TomTom, Garmin en telefoon Beroemde klassieke rittenMotogiro, Milano–Taranto, Classic TT en meer Klassieke racesAssen, eiland Man, Gemert en de Varsselring, met filmpjes Op motorvakantieWat neem je mee en hoe pak je slim in Beurzen & evenementenOnderdelenbeurzen en motormarkten 2026–2027 Buitenlandse beurzenNovegro, Imola, Bologna, Veterama, Stafford en Parijs

WerkplaatsGereedschap, banden, voorjaar, winter en ombouwen5 pagina’s

WerkplaatsgereedschapSleutels, meetgereedschap en werkplaatsboeken BandenspanningTik op je motor, de pomp doet de rest Uit de winterslaapTien checks voor de eerste rit van het jaar Winterklaar makenAccu, benzine, hoes en vocht in tien stappen Ombouwen: 12 volt, ontsteking en ledWat het oplevert en wat wel en niet mag

Kopen & regelsEen klassieker kopen, wegenbelasting, milieuzones en verzekeren7 pagina’s

Klassieke motor kopenWaar let je op? De checklist Basket case kopenEen motor in dozen: koopje of geldput?Welke klassieker past bij jou?Doe de quiz in 7 vragen Motor kopen in ItaliëPapieren, afmelden, RDW en bpm, stap voor stap WegenbelastingVrij vanaf 40 jaar, kwarttarief en wat er in 2028 verandert Milieuzones voor oude brommersDen Haag, Amsterdam, Nijmegen, Utrecht en de oldtimer-ontheffing Je klassieker verzekerenWA of casco, taxatie en de voorwaarden

Verhalen & clubsKleding, geschiedenis, spel, filmpjes en clubs6 pagina’s

Motorkleding en accessoiresKleding, helmen, sloten, navigatie en onderhoud Waar het begonVan radio’s en vliegtuigen naar motoren Spel: Raad de motor20 klassiekers. Hoe goed ken jij ze?Video’sRestauraties, werkplaatstips en ritten per merk ClubsMerkclubs voor Aermacchi, Ducati, Guzzi en meer PartnersSpecialisten in klassieke Italiaanse motoren en onderdelen

Volg ons op Instagram

Raad de motor, model van de week en werkplaatstips. Twee keer per week iets nieuws over klassieke Italianen.

@classicmotofix

Scan met je telefoon